Prosím o pomoc ohledně V 850 2.5TDi 1996 jménem "Volfi". - Allbertus 17.10.2011
Vážené dámy, vážení pánové Volvisté.
Předem děkuji účastníkům tohoto společenství při pročítání fóra, za vnuknutí myšlenky pořídit si hranaté Volvo, které mne vtáhlo do svého světa vnímání a zaujalo velmi mne svou osobitostí, charakterem a svým vlastním životem, které pouze žitím s kamarádem Volvem vnímat možné jest.
Myslel jsem, že mne nemůže již v otázce automobilů nic překvapit, ale nyní počínám vnímat, co je být kamarád s Volvem a splynout takto v jedno společné.
Mé děti sice tvrdí, že jim můj " Volfi " připomíná pohřebák, ale sami potichu si pochvalují pohodlí a atmosféru na palubě.
Ale i já jsem velmi mile překvapen osobitostí a osobním kouzlem těchto přátel.
Ještě nikdy jsem nevnímal s automobilem takovéto propojení a vzájemnou důvěru na cestě životem ...
A co mne dostalo nejvíce je, jak je vše i po tolika letech provozu /1996/ a 340.000km funkční. Tempomat tempuje, zrcátka čudlíky na pohyb a vyhřátí poslouchají, ABS abesuje, všechna okna jezdí jak jen spínač chce, sedačky hřejí, vše i malé kontrolky svítí, lampičky lampují, centrál klíčem cvaká, ostatní chytré vychytávky pomáhají, prostě je vidět, že u konstrukce někdo přemýšlel a nešetřil materiálem ani nápady. Člověk si velmi rychle zvykne na vymoženosti světa Volva.
A mnou milované opětovné shledání se s ofukem čerstvého venkovního vzduchu ze středového rozvodu tak, jak to měl kdysi Mercedes /a Volví bonus navíc, možnost regulovaně zateplit, to MB neměl/, co mne následně u všech aut co jsem jezdil výrazně chybělo.
Ale jak tak pravidlem bývá, nemůže být vše jen dokonalé, abychom nezpohodlněli a dokázali si všeho tohoto patřičně vážit,
musí nám i dokonalost tato záludnosti světa připomenouti.
Prosím proto o pomoc při řešení tří okruhů otázek, které vyjmenuji jednotlivě a pokusím se podrobně popsat.
Za podrobnost se předem omlouvám, ale různě jsem experimentoval abych vyloučil ostatní příčiny a našel místo potíží.
1. Spínání, cvakání, následný pokles otáček motoru.
Když jsem si Volfiho pořizoval /týdny tři zpětně/, bylo mne řečeno, že automatická klimatizace je nefunkční. Nechal jsem proto prověřit těsnost celé soustavy, napustit barvivem a následně po vyhodnocení úniku média, vyměnit sušící nádobku klimy, napustit a světe div se, začala foukat jak na pólu.
Trochu mne při jízdě překvapilo časté spínání, částečný pokles otáček a při sepnutí celkové přibrždění auta. Ale nevěnoval jsem tomuto mnoho pozornosti v domnění, že jev je zcela běžný. I když jsem se s takovýmto odporem dříve ještě nesetkal.
/a to Mondeo bylo jen 1.8 obsah/
Dnes jsem se byl s novým přítelem trocha projet po zemi české a protože bylo stupňů venku málo, poslal jsem spínač aut. klimy do polohy vlevo "off".
Následně jsem začal vnímat stále stejné spínání, cvaknutí a přibrždění i když byla klimka vypnutá. V domění, že spíná tedy něco jiného, začal jsem experimentovat s možnostmi, zkoušel nižší otáčky, vyšší otáčky, neutrál, jet rychle, pomalu atd., s výsledkem stejné, beze změny.
Posléze jsem zastavil, otevřel kapotu a poslouchal. Stejné cvaknutí, jen méně zřetelné, bez možnosti zjevné lokace.
Opět změny otáček atd. a odpočítal jsem, že sepnutí a cvaknutí je vždy po cca 10sek na dobu cca 2sek doprovázené zvukem, jako by něco přepouštělo, případně jako když je sepnutý krátce ostřikovač. Při sepnutí opět pokles otáček. Při volnoběhu 900ot snížení jen o několik desítek ot, při cca 1500ot snížení o cca 130ot, tedy výraznější. Stále vypínač aut. klimy v poloze off. Poloha rozvodu vzduchu "aut." a větrák poloha "aut."
Začal jsem tedy hledat a hýbat jezdcem větráku. V poloze "O" náhle klid a cvakání přestalo, při posunu více vpravo od "O" opět počalo spínat a cvakat. Po několikátém pokusu tak i tak bylo jasné, že to opravdu dělá spínání klimatizace, ač byl spínač v poloze off. Následně jsem byl ověřit zjištěné při jízdě a měnil polohu aut. limy z off na zapnuto, kdy celé se toto několikrát opakovalo, ale náhle vše přestalo a opakovalo se jen v poloze aut. klimy vpravo zapnuto.
Při následném zastavení a pokusech, toto spínalo pouze při zapnuté klimatizaci vpravo, bez rozdílu při změně polohy rozvodu vzduchu... jen při změně nastavené teploty, se interval spínání měnil.
Je tedy patrné, že spínání a zvuky dělá klima. Myslím, že spínání i v poloze ovládání klimy off/vlevo/, což následně přestalo a spínalo jen v poloze zapnuto, bylo zřejmě způsobeno pomýlením řídící jednotky.
Kontrolky klimy při startu neblikají 20s pro oznámení poruchy.
Dotaz: a. je běžné takovéto časté spínání klimy / cca každých 10sek na čas 2-3sek/ bez ohledu na stupeň nastavení teploty
b. je normální zjevné odporové cuknutí Volfiho při sepnutí klimy
c. má klima samostatnou řídící jednotku a zda se opravuje
d. je možné částečné chlazení klimy i v poloze off, kdy vzduch byl také značně oproti venku chladný / čekal jsem/
e. při změně teploty a zapnuté aut. klimat. až na červené 29stC někdy netopilo, někdy topilo
Možná je vše OK a jen souhra náhod a kombinace nastavení, ale cuknutí se mne zdá výrazné. Vůle spojky klimy ???
2. Zvuk podobný načatému ložisku v předním kole.
Dnes poprvé se mne počal ozývat pisklavý zvuk jakoby z pravé strany od předního kola, ale nedokázal jsem přesně lokalizovat, protože mne chvílemi připadal směr jakoby z prostředních ofuků. / přivod čerstvého vzduchu/
Vždy při zatočení vpravo pisklavý jakoby nedlehčený zvuk od předku jsem považoval jako jasný signál opotřebení pravého předního ložiska kola /již jsem se setkal a bylo to velmi podobné/, ale pak začal být zvuk i v přímém směru na kostkách a ostatních nerovnostech, posléze i bez točení jen slabší.
Nakonec jsem po dalších pokusech zjistil, že to opravdu přichází ze středových ofuků a pomine při nastavení ventilátoru do polohy "O", takže pisklavý zvuk dělá nejspíše motorek nebo rozvod ventilátoru. Pak začalo pršet a zvuk ustal. Následně opět počal, ale tak nějak mírněji, jakoby lehce z dálky. Při vypnutí do polohy "O" přestalo.
Dotaz: a. maže se nějak motorek nebo rozvod ventilátoru
b. znáte tento zvuk, případně jak ostranit
3. Při vypnutí zapalování a vyndání klíčku ze spínačky, zvuk z předku 3x po sobě dvojzvuk píp-píp, píp-píp, píp-píp
Od počátku bylo nefunkční dálkové ovládání. V domnění, že je pouze vybitá baterie ovladače, jsem toto neřešil. Po instalaci zdroje nově, jsem zjistil nefunkčnost dále. Pročetl jsem proto témata zde /opravdu celé/, nalezl návod na dva způsoby aktivace po výměně baterie a následně tak učinil, s výsledkem - nefunguje. Zamykám proto centrál klíčem, ale někdy, ne stále, /nevypozoroval jsem proč/ po vyjmutí po jízdě klíče ze spínací skříňky, se ozve třikrát za sebou píp-píp, píp-píp, píp-píp. Předpokládám že imobilizer, ale toto se neděje pokaždé, jen někdy a já nepřišel na systém.
Při zamykání centrálu klíčem, jde vpravo jen jedna poloha, nejde druhá k aktivaci zabezpečení auta./pokud je to u Volva také/
Dotaz: a. je toto imobilizér a pokud ano, jaké jsou podmínky aktivace /proč pí-pá jen někdy/
b. má Volvo standardně namontován alarm nebo zabezpečení aktivované dvojím otočením klíče v zámku vpravo
c. co je na vrchu přistrojovky hranatá červená kontrolka pod př. oknem/nebliká ani nesvítí/
d. spouští se alarm, případně jiné zabezpečení pouze dálkovým ovladačem
e. kde může dle zkušeností býti závada dálkového ovladače
a dvě mimo toto téma:
f. jaké jsou v přední parabole žárovky H4 nebo H-jiná
g. blinkry předek/zadek mají oranžové žárovky nebo jsou oranžová stínítka
Omlouvám se velmi a děkuji všem za trpělivost, kteří dočetli až do bodu tohoto.
Snažil jsem se býti popisný a popsat postup co mne trápí a jak jsem k otázce došel, aby bylo zřejmé dle zkušeností Vašich,
o co může jít ...
Na srazu v Beskydech / červenec švédské tanky/ poděkuji.
Slovensko sraz ač jsem chtěl, mne nakonec nevyšel.
Děkuji za pomoc velice a s přáním krásného dne s úsměvem
s pozdravením ústávám.
Johan Albertus Bořenka
zobrazit celé fórum